声学传递路径测试

检测项目

空气声传递函数测量：测量从声源到目标点的声压传递函数，用于评估空气传播路径的声学特性。

结构声传递函数测量：测量从结构振动点到目标点的振动-声传递函数，用于评估结构传播路径的贡献。

噪声源强度识别：识别并量化各个潜在噪声源（如发动机、电机、泵）的声功率或振级。

路径贡献量分析：定量分析每条传递路径（空气声与结构声）对目标点总噪声的贡献百分比。

工作变形分析：在特定频率下，分析结构表面的振动形态，以识别主要辐射噪声的面板。

声学灵敏度分析：评估接收点声压对路径上特定参数（如刚度、阻尼）变化的敏感程度。

面板声学贡献量分析：分析车身或壳体不同面板对内部噪声的贡献，用于指导隔音材料布置。

激励力识别：通过逆方法或直接测量，识别作用在结构上的实际激励力（如路面激励、电机激励）。

声源定位：使用声学照相机或声强探头阵列，对复杂声场中的主要噪声源进行空间定位。

传递路径合成验证：将各独立路径的贡献合成，与实测总噪声对比，验证测试与分析模型的准确性。

检测范围

汽车整车NVH性能：应用于汽车车内噪声分析与优化，识别发动机、轮胎、风噪等传递路径。

航空航天器舱内噪声：用于飞机、直升机舱内噪声控制，分析发动机振动与气动噪声的传递。

家用电器噪声评估：针对洗衣机、空调、冰箱等家电，分析电机振动与流体噪声的传递机理。

工业机械设备：应用于风机、泵、压缩机等旋转机械的噪声源诊断与传递路径解析。

轨道交通车辆：用于高铁、地铁的车内振动与噪声控制，分析轮轨激励与设备振动的传递。

船舶与海洋工程：评估船舶舱室噪声与水下辐射噪声，分析主机、螺旋桨等主要传递路径。

建筑声学：研究楼板撞击声、设备房噪声通过建筑结构向室内传递的路径与隔离措施。

消费电子产品：用于手机、电脑等产品的异响分析与振动反馈优化。

动力总成系统：专门针对发动机、变速箱及其悬置系统的振动噪声传递特性进行分析。

白色车身与底盘：在车辆开发早期，对未装车的车身和底盘结构进行传递路径分析与优化。

检测方法

经典TPA方法：通过测量激励力与传递函数，计算各路径贡献的传统方法，精度高但测试复杂。

快速TPA方法：基于工况数据与部件频响函数快速估算路径贡献的方法，效率高，适用于快速诊断。

逆矩阵法：通过测量多点响应和系统频响函数矩阵，逆向计算作用在系统上的激励力。

<强>多参考点锤击法测试：使用力锤多点激励，同时测量响应与激励力，用于获取结构的频响函数矩阵。

<强>工况传递路径分析：在设备实际运行状态下直接测量路径上的信号，无需移除源或进行单独激励测试。

<强>声强测量法：使用声强探头测量声能流，用于识别声源位置和量化空气声传播的能量。

<强>波束成形法：利用传声器阵列进行声源定位成像，直观显示主要噪声源的空间分布。

<强>运行模态分析：仅根据设备运行时的响应数据识别结构模态参数，用于路径分析中的模态修正。

<强>子结构导纳法：将复杂系统分解为子结构，分别测量其导纳特性，再综合计算系统整体的传递特性。

<强>混合TPA方法：结合试验测试与仿真模型（如有限元、边界元）的数据，进行高精度的传递路径预测与贡献量排序。

检测仪器设备

<强>多通道数据采集系统：核心设备，用于同步采集多路声音、振动及力信号，通道数通常为数十至上百个。

<强>高精度加速度计：粘贴于结构表面，用于测量关键点的振动加速度响应信号。

<强>阻抗头：集成了力传感器和加速度计，可直接测量激励点的输入力与加速度，用于频响函数测试。

<强>力锤：带有力传感器的校准锤，用于对结构施加已知的脉冲激励，以获取频响函数。

<强>传声器：包括自由场传声器和压力场传声器，用于精确测量空气声压信号。

<强>声强探头：由两个相位匹配的传声器组成，用于直接测量声强矢量，定位声源并量化声功率。

<强>声学照相机（传声器阵列）：由数十至上百个传声器组成的阵列，配合波束成形算法实现噪声源的实时可视化定位。

<强>激光测振仪：非接触式振动测量设备，适用于高温、轻质或难以安装传感器的表面振动测试。

<强>TEDS传感器：内置电子数据表的智能传感器，可自动识别和配置传感器参数，提高测试效率与准确性。

检测服务范围

1、指标检测：按国标、行标及其他规范方法检测

2、仪器共享：按仪器规范或用户提供的规范检测

3、主成分分析：对含量高的组分或你所规定的某种组分进行5~7天检测。

4，样品前处理：对产品进行预处理后，进行样品前处理，包括样品的采集与保存，样品的提取与分离，样品的鉴定以及样品的初步分析，通过逆向剖析确定原料化学名称及含量等共10个步骤;

5、深度分析：根据成分分析对采购的原料标准品做准确的定性定量检测，然后给出参考工艺及原料的推荐。最后对产品的质量控制及生产过程中出现问题及时解决。

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